Ride-On Tire sealant  & balancer

Снижение вибрации

Как Ride-On TPS снижает вибрацию колес.
 
Это один из самых распространенных вопросов, который нам задают дистрибьюторы и покупатели. Без углубления в сугубо технические детали в этом описании мы постараемся рассказать про силы, возникающие в крутящихся телах и как они вызывают, биение колеса. Затем мы объясним, как состав Ride-OnTPS действует внутри шины, чтобы снизить нежелательные эффекты.
 
Сначала несколько определений:
 
Центробежная сила (от латинских centrum и fugere бежать) - термин, который обозначающий инерционную силу (иногда ее называют фиктивной), направленную от оси вращения, с точки зрения тела, вращающегося вокруг данного центра.
 
Сила, которая направлена в сторону оси вращения, называется центростремительной.
 
Центробежная сила приложена к телу, вращающемуся вокруг некой оси, предполагается равной по силе, но противоположной по направлению центростремительной силе. Эту ситуацию мы рассматриваем с точки зрения наблюдателя, находящегося на вращающемся теле.
 
Центробежная сила возникает, как реакция на центростремительное ускорение, действующее на массу тела. Центробежная сила равна по величине центростремительной и направлена в сторону от центра вращения. Она возникает под воздействием вращающегося тела на объект, инициирующий центростремительное ускорение в соответствии с третьим законом Ньютона.  
 
Центробежная и центростремительная силы - это пара противоположных сил, связанных с движением по кругу. Согласно первому закону Ньютона, если на тело не воздействуют другие силы, то оно движется равномерно и прямолинейно. Для вращательного движения необходимо, чтобы на тело оказывалось постоянное воздействие, толкающее его к центру окружности вращения. Это - центростремительная сила. Для планеты на орбите вокруг Солнца - это гравитация. Для объекта подвешенного на шнуре - это сила механическая. Для электрона на орбите атома - это электричество. Величина центростремительной силы F равна массе тела помноженной на его скорость в квадрате поделенной на радиус вращения. F=mv2/r. Согласно третьему закону Ньютона любое воздействие порождает равное противодействие. Воздействие центростремительной силы  сбалансировано реакцией центробежной силой. Обе силы равны по величине и направлены в противоположные стороны. Центробежная сила не воздействует на тело при движении. Тело испытывает воздействие только центростремительной силы. Центробежная сила воздействует на источник центростремительной силы для того, чтобы сместить его из центра вращения. Таким образом, в теле вращающемся на шнуре центростремительная сила "тянет за шнур” к центру, а центробежная сила, также направленная вдоль шнура, но в противоположную сторону, не дает телу к нему приблизиться. Очень часто ошибочно считают, что центробежная сила “виновна” в полете тела, если отпустить шнур. На самом деле, это освобождение от центростремительного воздействия снова позволяет телу двигаться прямолинейно, как того требует первый закон Ньютона.
 
Третий закон Ньютона:  Тела действуют друг на друга с силами, равными по модулю и противоположными по направлению.
 
Какое отношение все это имеет к Ride-On TPS?
 
В идеальном Мире отбалансированных колес, вращение имело бы одинаковые по силе и разные по направлению силы на всем пути колеса. Такой идеальный баланс обеспечивал бы прекрасную и мягкую езду после правильно произведенной операции по развал-схождению.
 
Однако, мы живем не в идеальном Мире. Любые колеса и покрышки имеют недостатки. В результате вес по периметру шины размещается не равномерно. 
 
Для балансировки колеса обычно используют свинцовые грузики, размещая их напротив более тяжелой стороны шины. На некоторое время это снимает проблему, но через несколько тысяч километров дороги она возникает снова. Шины деформируются во время использования и тяжелые/легкие места меняют свое положение. Опять требуется балансировка.
 
Что делает Ride-On TPS в этой ситуации:
Во время вращения колеса возникает центростремительная сила. Ей противонаправлена центробежная сила. В случае, если в шине нарушен баланс, то центростремительная сила увеличивается в тяжелой точке. Поскольку центростремительная и центробежная силы должны, согласно третьему закону Ньютона, быть сбалансированы, увеличение центростремительной силы воздействует на гель внутри шины. Состав геля разработан таким образом, что он может двигаться внутри шины под воздействием центростремительной и центробежной сил, уравновешивая их воздействие. В нашем случает гель, под воздействием этих сил сдвинется и постарается уравновесить тяжелую точку, появившуюся в колесе. Это называется гидродинамическое равновесие.
 
Герметик Ride-On имеет уникальный состав, который можно описать как псевдопластик. Это значит что 
Ride-On реагирует на сдвиг гравитационных сил, возникающий при вращении колеса, понижением вязкости. Это позволяет гелю-герметику передвигаться внутри шины в ответ на изменения баланса центростремительной и центробежной сил. После перемещения гель моментально возвращается к исходным вязкости и качеству. 
 
Используя Ride-On Вы можете забыть о балансировке колес с помощью свинцовых грузчиков.  Во время движения состав самостоятельно уравновешивает воздействие сил, возникающих при вращении.